末 期 の 王 滝 線

はじめて森林鉄道に行ったのは、中２の冬休み（昭和４９年１２月２５日）。クラスメート３人で夜行列車に乗って朝４時頃小雨模様の上松に着きました。駅舎で仮眠を取った後、営林署でみやま号に乗せてほしいと頼んだのですが、地元の人や関係者以外の搭乗は中止になったとのことで、乗せてもらうことができませんでした。仕方がないので、３人で上松構内を見てまわったのですが、１人が寒さでダウンしてしまい、そのまま駅舎のストーブにあたって時間をつぶすはめに。さらには、帰りの夜行列車を待って中津川駅にいたところ、家出少年と間違われて警察に通報され、パトカーで中津川署まで連行されました。しかし、おまわりさんはとても優しく、自宅で夜食をご馳走になり、中央西線を走るＳＬの写真をプレゼントしてくれました。

小雨模様の貯木場 （上松）

白く煙る霧の中に止まっていた 赤いＢ型客車（上松）

そして春休み（昭和５０年３月）。今度は天気もよく、上松停車場に到着した「みやま号」やボールドウィン（ＳＬ）を見ることができました。木曽福島からバスに乗って王滝へ。まだ雪が残る田島停車場には、「新日本紀行」で放送された「やまばと号」が止まっており、滝越方面に向かう空の運材列車が通過していきました。

かって森林鉄道で活躍した ボールドウィン製ＳＬ（上松）

貯木場に佇む運材台車 木材の輸送は３月で終了した（上松）	上松停車場に到着した みやま号（上松）	機関車を付け替えて みやま号は出発を待つ（上松）
車長の短いＣ型客車（上松）	さらに短い制動車（鬼渕）	木曽川の対岸を 国鉄の特急が走る（鬼渕）

通学列車やまばと号（田島）	雪の中並んで眠っている Ｂ型客車（田島）	Ｂ型客車の後ろに隠れて眠る ＤＬ（田島）
停車場のはずれにぽつんと 止まっていたＢ型客車（田島）	翌年うぐい川線で活躍した131号機も 停車場の建物の裏で「冬眠」（田島）	空の運材台車を引いて王滝線を 登ってゆく酒井製ＤＬ（田島）

森林鉄道の本線（王滝森林鉄道）は３月末で廃止、５月３０日にボールドウィンの牽引する「さよなら列車」が走りました。

夏休み（昭和５０年８月）は、テントを持っておやじと王滝線跡をハイキング。まだ軌道、車両や各施設なども残っていて、今にも列車が走ってきそうな感じ。大島停車場にテントを張って１泊。

車庫に止まっていた モーターカー（上松）	廃線跡を歩く−棧停車場	廃線跡を歩く−沼停車場
廃線跡を歩く−大島停車場 左が本線、右が開田線跡	廃線跡を歩く−二子持停車場	「さようなら王滝森林鉄道 記念植樹」の標（田島）

翌日は、田島停車場で、大鹿方面に向かって走ってゆくモーターカーを発見。
「森林鉄道はまだ動いている！」
王滝線が廃止された後も、奥のうぐい川線では木材の輸送が行われ、王滝線でも田島以遠ではモーターカー等が不定期に走行していたのです。

突然目の前をモーターカーが 疾走していった（田島）